Bienvenue dans la prochaine partie de notre série sur les dysfonctionnements automobiles que vos oreilles peuvent détecter. L'article précédent sur le diagnostic des dysfonctionnements par l'audition portait sur le système d'échappement de la voiture.

Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons nous intéresser à une autre partie de la voiture : le châssis et le système de freinage de la voiture.

Un dysfonctionnement de la sonde lambda peut être à l'origine d'une consommation de carburant accrue et d'un ralenti irrégulier ou d'un fonctionnement irrégulier du moteur. Dans l'article d'aujourd'hui, nous parlerons de la façon dont se manifeste un dysfonctionnement de la sonde lambda et des problèmes qu'il provoque.

Avant de commencer, examinons la fonction de la sonde lambda et son incidence sur le moteur.

Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons comment divers dysfonctionnements du système de freinage se manifestent et comment ils peuvent être éliminés. Le système de freinage est la partie la plus importante de la voiture en termes de sécurité.

Ce système a un impact décisif sur la sécurité de conduite, car il permet d'arrêter, de ralentir la voiture ou de la sécuriser lorsque la voiture est garée.

Les fluctuations de régime ne font pas partie de ces choses auxquelles vous pouvez simplement faire signe de la main et commencer à vous occuper uniquement lorsque le pire se produit. Il peut y avoir plusieurs causes différentes si la vitesse de votre moteur fluctue. Sans une inspection approfondie de la voiture et de son état, il est difficile de déterminer le problème.

Nous avons déjà couvert le sujet des fluctuations de RPM dans le passé. Cependant, cet article examinera l'une des causes spécifiques des fluctuations de puissance du moteur, dont vous connaîtrez sûrement le nom - une sonde lambda défectueuse.

Le capteur de débit massique mesure l'air qui s'écoule à travers le collecteur d'admission dans le moteur à combustion. Il se trouve généralement dans le collecteur d'admission, derrière le filtre à air et devant le papillon des gaz.

Si le capteur mesure la pression d'air dans le collecteur d'admission, il est désigné par l'abréviation MAP - Manifold Air Pressure. En revanche, s'il mesure la masse de l'air consommé, il est désigné par l'abréviation MAF - Mass Air Flow.

Le papillon des gaz contrôle l'alimentation en air du moteur. Il est utilisé par les moteurs à essence mais aussi par certains moteurs diesel modernes. Le papillon d'étranglement se trouve dans le système d'admission et est relié mécaniquement ou électroniquement à la pédale d'accélérateur.

Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le papillon des gaz s'ouvre. Dans le cas d'une régulation mécanique, le registre réagit immédiatement. En revanche, le contrôle électronique est sous la responsabilité de l'ECU (Engine Control Unit), qui contrôle le papillon des gaz en fonction de la position de la pédale d'acc…