Ces dernières années, nous avons assisté à une tendance marquée vers la réduction de la cylindrée des moteurs et du nombre de cylindres. Ce processus, appelé par les constructeurs automobiles "downsizing", est présenté comme une solution pour diminuer les émissions et la consommation de carburant.

Parmi les moteurs qui suscitent le plus de discussions, le 1.0 TSI du groupe Volkswagen se distingue. On le retrouve dans des modèles tels que la Škoda Octavia ou le Seat Ateca. Mais comment ce moteur à trois cylindres se comporte-t-il dans un véhicule aussi spacieux ? Analysons-le de plus près.

Le liquide de frein est un élément crucial de chaque véhicule équipé d'un système de freinage hydraulique. Il permet de transférer la force nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule. Un choix inadapté ou un entretien négligé peuvent avoir des conséquences significatives sur la sécurité routière.

Dans cet article, nous vous expliquerons ce qu'est le liquide de frein, ses différentes sortes, comment les utiliser correctement et quelles précautions prendre.

Un moteur à plusieurs arbres est un type de piston moteur à combustion interne équipé de plusieurs vilebrequins. La construction à plusieurs arbres permet la réalisation de moteurs à un piston, à deux pistons (moteur à pistons contrarotatifs) et à plusieurs pistons.

Un moteur à plusieurs arbres est toujours équipé de plusieurs vilebrequins. Selon le nombre d'arbres, ce moteur est plus précisément appelé, par exemple, un moteur à deux arbres, un moteur à trois arbres, un moteur à quatre arbres, etc.