Comment se manifeste une culasse fissurée ?
Une culasse fissurée est une panne mécanique grave et fait peur à de nombreux conducteurs. Mais qu'est-ce qui peut causer la fissuration de la culasse et comment ce problème se manifeste-t-il?
Comment détecter très facilement une culasse fissurée ? Nous répondrons à toutes ces questions dans cet article.
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Qu'est-ce qui peut faire craquer une culasse?
La culasse est l'un des éléments du moteur les plus sensibles et les plus sollicités car, lors du fonctionnement du moteur, elle est fortement sollicitée mécaniquement et thermiquement. La cause la plus fréquente d'endommagement de la culasse est donc la surcharge thermique et la surchauffe.
Il ne faut pas non plus oublier les erreurs de conception, telles que les conduits mal formés, dues à une circulation insuffisante du liquide de refroidissement. Cela conduit à nouveau à une surchauffe de la culasse et à sa fissuration ultérieure.
Comment se manifeste une culasse fissurée ?
Une culasse fissurée se manifeste le plus souvent par une perte de liquide de refroidissement, accompagnée de fumée blanche à l'échappement. Or cette fumée peut apparaitre derrière la voiture même si tout va bien.
La fumée blanche de l'échappement est un phénomène tout à fait naturel lors du réchauffement d'un moteur froid. Cependant, supposons que de la fumée blanche apparaisse derrière la voiture même si le moteur est réchauffé à sa température de fonctionnement et qu'il fait chaud à l'extérieur. Dans ce cas, du liquide de refroidissement pourrait pénétrer dans le compartiment du cylindre.
Un autre symptôme d'une culasse endommagée est la présence de taches d'huile grasse dans le liquide de refroidissement, que vous pouvez facilement détecter en regardant dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement ATTENTION ! N'ouvrez qu'à froid.
Vous pouvez également détecter la pénétration de liquide de refroidissement dans l'espace du cylindre en dévissant le bouchon par lequel l'huile moteur est versée. S'il y a une émulsion (graisse blanche à cappuccino) sous le bouchon, cela signifie que du liquide de refroidissement a pénétré dans l'huile moteur.
L'émulsion au bas du couvercle n'indique peut-être pas un problème, car elle peut également apparaître si vous ne conduisez la voiture que sur de courtes distances, en particulier par temps froid, lorsque le moteur n'a pas le temps de se réchauffer à sa température de fonctionnement. .
En plus de ces symptômes d'une culasse fissurée, vous pouvez également rencontrer des bulles de liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage ou le vase d'expansion de liquide de refroidissement.
Autres symptômes de fissuration de la culasse
De plus, la détection d'une culasse fissurée par d'autres moyens est également possible. À l'aide d'un endoscope, une possibilité consiste à rechercher des traces de liquide de refroidissement dans l'espace du cylindre.
Des bougies de couleur inégale peuvent également vous aider car elles se bouchent avec diverses impuretés dues à une mauvaise combustion. La détection d'une culasse fissurée en mesurant les pressions de compression des cylindres est également possible.
Taux de compression : quel effet cela a-t-il sur le moteur ?
La mesure des pressions de compression des cylindres est une méthode par laquelle des informations précises sur l'état du moteur sont déterminées. La pression de compression est la pression maximale pouvant être atteinte à la fin de la course de compression du moteur lorsque le mélange ne brûle pas encore.
La taille de la pression de compression dépend du taux de compression, du régime moteur, du degré de remplissage des cylindres et de l'étanchéité de la chambre de combustion.
La pression de compression est mesurée à l'aide d'un compressiomètre qui se visse dans la culasse au lieu de la bougie. Avant de mesurer la pression de compression, le moteur est réchauffé à la température de fonctionnement pour définir les jeux piston-cylindre.
Ensuite, le moteur est mis en marche à l'aide du démarreur, tandis que le accélérateur est complètement ouvert (pédale d'accélérateur complètement enfoncée). La pression de compression est indiquée sur l'aiguille du compressiomètre, qui enregistre la pression la plus élevée atteinte.
Que dois-je faire si je détecte des dommages sur la culasse ?
Dans ce cas, le fonctionnement du moteur est dangereux. Le liquide de refroidissement pénétrant dans les cylindres non seulement lave le film d'huile à la surface du cylindre, mais dilue également l' huile moteur, la privant de ses propriétés. Au fil du temps, cela peut entraîner une défaillance de la lubrification et le grippage du piston dans le cylindre.
Voyant rouge de liquide de refroidissement du moteur : arrêtez votre voiture maintenant ! 🚨
N'oubliez pas la fuite de liquide de refroidissement, qui peut provoquer une augmentation de la température du moteur. Si vous continuez à conduire avec un moteur de voiture aussi endommagé, n'oubliez pas de vérifier régulièrement le liquide de refroidissement et l'huile moteur.
Comment réparer une culasse fissurée ?
Si vous décidez de résoudre le problème avec une culasse fissurée, vous n'avez que deux options : la réparer ou la remplacer. La réparation de la culasse est possible en soudant la fissure, mais cela n'est pas toujours possible, car cela dépend de l'emplacement de la fissure.
La meilleure façon d'éliminer ce problème est de remplacer la culasse par le joint de culasse. La bonne nouvelle est que les pièces remises à neuf sont assez abordables pour les moteurs courants, coûtant une fraction du coût d'une culasse neuve.
Joint de culasse soufflé : comment éviter d'endommager le moteur ?
Quoi qu'il en soit, réparer ou remplacer la culasse n'est pas le moins cher. Cela dépend fortement du type de moteur spécifique et varie de plusieurs centaines à plusieurs milliers d'euros.