Turbo Gas Injection, en abrégé TGI, fait référence aux voitures Volkswagen équipées de moteurs turbocompressés à injection directe de gaz naturel (CNG).

Ces moteurs sont structurellement dérivés des moteurs TSI, plus précisément du moteur 1.4 TSI. Les moteurs TGI peuvent brûler de l'essence et du gaz naturel comprimé, c'est-à-dire du GNC.

Le rôle de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est de renvoyer une partie des gaz d'échappement vers la chambre de combustion.

Cet article mettra en lumière la vanne EGR, son fonctionnement et les problèmes que vous pouvez rencontrer lorsque ce composant ne fonctionne pas correctement.

Le système d'échappement de la voiture élimine les gaz d'échappement produits lors de la combustion du moteur et garantit qu'ils ne pénètrent pas dans l'habitacle. Ce système se compose de plusieurs pièces automobiles; son autre tâche est de réduire le bruit et les émissions rejetées dans l'air. Par conséquent, il est conçu précisément pour un type de moteur spécifique.

Cet article mettra en lumière la composition du système d'échappement et résumera brièvement le but de chaque composant.

Cet article va faire la lumière sur les moteurs essence et diesel et se focaliser sur leur fonctionnement ainsi que leurs avantages et inconvénients.

Sans plus tarder, jetons un coup d'œil à ces deux moteurs.

Le papillon des gaz contrôle l'alimentation en air du moteur. Il est utilisé par les moteurs à essence mais aussi par certains moteurs diesel modernes. Le papillon d'étranglement se trouve dans le système d'admission et est relié mécaniquement ou électroniquement à la pédale d'accélérateur.

Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le papillon des gaz s'ouvre. Dans le cas d'une régulation mécanique, le registre réagit immédiatement. En revanche, le contrôle électronique est sous la responsabilité de l'ECU (Engine Control Unit), qui contrôle le papillon des gaz en fonction de la position de la pédale d'acc…