Les voyants orange sur le tableau de bord indiquent généralement un problème avec certaines fonctions du véhicule, une nécessité de service, un besoin de remplir un fluide ou encore une opération en cours du filtre à particules, entre autres.

Dans de nombreux cas, cela signifie qu'un système ne fonctionne pas correctement, mais le voyant moteur ou le voyant d'avertissement en forme de triangle peuvent signaler un problème plus général. Dans certaines situations, il est indispensable de consulter rapidement un mécanicien pour résoudre le problème.

Conduire en hiver peut avoir son charme, mais cela peut aussi entraîner de nombreux soucis et problèmes. Et nous ne parlons pas seulement de la route verglacée et enneigée, mais surtout des basses températures que nos voitures n'aiment pas.

Comment faire face aux basses températures ? De nombreux mythes circulent sur Internet et les conseils ont tendance à être à moitié vrais. Jetons un coup d'œil aux deux.

L'arbre à cames est l'arbre qui ouvre les soupapes d'admission et d'échappement du moteur à combustion interne, permettant ainsi le remplissage ou la vidange des cylindres. Un arbre à cames est un levier rotatif sur lequel se trouvent les cames.

Le nombre de cames sur l'arbre à cames dépend du nombre de cylindres dans une rangée du moteur et du nombre de soupapes par cylindre.

L'injection de carburant est une méthode de préparation d'un mélange de carburant et d'air pour les moteurs à combustion interne. Le principe d'injection de carburant consiste à injecter du carburant dans la tubulure d'admission, le canal d'admission, la chambre, le cylindre ou l'espace de compression par une petite ouverture, ou buse d'injection.

Pour créer le mélange le plus approprié, le carburant devant la buse est comprimé à une pression supérieure à la pression dans l'espace dans lequel il est injecté. En raison de la pression plus élevée et de la petite taille de la buse, le carburant est atomisé lors de l'injection, ce qui permet d'accélérer la formation du m…

Le capteur de cliquetis du moteur est un capteur piézocéramique dans le bloc moteur à allumage commandé. Le but de ce capteur est de mesurer le bruit du moteur lors de son fonctionnement (combustion).

Le capteur de cliquetis enregistre la survenue d'un cliquetis du moteur, caractérisé par une augmentation de la pression et du bruit du moteur (cliquetis), d'où le nom de ce phénomène.

Les freins à disque sont principalement utilisés dans les voitures, mais on peut aussi les trouver sur les motos ou les trains. La partie active du frein à disque est le disque, qui est freiné par la pression des plaquettes de frein.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression s'accumule dans le système de freinage et le liquide de frein commence à pousser le piston de frein, qui appuie sur les plaquettes de frein. Cela crée une friction et, par conséquent, une force de freinage qui arrête ou ralentit le véhicule.