L'arbre à cames est l'arbre qui ouvre les soupapes d'admission et d'échappement du moteur à combustion interne, permettant ainsi le remplissage ou la vidange des cylindres. Un arbre à cames est un levier rotatif sur lequel se trouvent les cames.

Le nombre de cames sur l'arbre à cames dépend du nombre de cylindres dans une rangée du moteur et du nombre de soupapes par cylindre.

La fumée bleue de l'échappement ne signifie qu'une chose : l'huile moteur pénètre dans l'espace du cylindre. Plus l'huile moteur pénètre dans les cylindres, plus la voiture fume.

En plus de la fumée bleue à l'échappement, un phénomène d'accompagnement de pénétration d'huile dans les cylindres est également une consommation excessive d'huile moteur.

La fumée noire de l'échappement est un signe que le moteur brûle un mélange trop riche de carburant et d'air. Un mélange riche est un mélange qui contient moins d'air que nécessaire pour la combustion complète du carburant.

Cela signifie qu'une plus grande quantité de carburant pénètre dans les cylindres que ce qui appartiendrait à un certain rapport d'air, en raison duquel une combustion incomplète se produit. Cette combustion incomplète se traduit par une fumée noire à l'échappement, qui contient une grande quantité de suie.

Le remplacement des tuyaux d'échappement d'origine par des tuyaux d'échappement réglés est l'une des modifications de base et répandues du moteur. Mais qu'obtiens-tu avec une telle modification, et quelle est la différence entre les pistes régulières et les pistes réglées ?

Nous aborderons le sujet bientôt, mais d'abord, disons quelques mots sur l'utilisation réelle des collecteurs d'échappement.

La modification de la culasse est un moyen populaire mais techniquement exigeant d'augmenter les performances du moteur. Donc dans cet article, nous allons voir les modifications possibles de la culasse et de ses accessoires.

Cet article est uniquement informatif sur les ajustements potentiels de la culasse et de ses accessoires et ne sert pas de guide.