Le remplacement des tuyaux d'échappement d'origine par des tuyaux d'échappement réglés est l'une des modifications de base et répandues du moteur. Mais qu'obtiens-tu avec une telle modification, et quelle est la différence entre les pistes régulières et les pistes réglées ?

Nous aborderons le sujet bientôt, mais d'abord, disons quelques mots sur l'utilisation réelle des collecteurs d'échappement.

Contenu

• Fonction collecteurs d'échappement
• Collecteurs d'échappement accordés
• Effet de la longueur et de la largeur des tuyaux d'échappement sur les performances
• Comment le nombre de collecteurs d'échappement affecte-t-il les performances du moteur ?
• Collecteurs d'échappement et ruban d'isolation thermique
• Collecteurs d'échappement accordés et leurs avantages

Fonction collecteurs d'échappement

Les collecteurs d'échappement sont composés d'un groupe de tuyaux partant de la culasse et fusionnant en un seul tuyau à leur extrémité. Il s'agit d'un tuyau qui dévie les gaz de la culasse directement vers le tuyau d'échappement.

Les collecteurs d'échappement sont généralement en fonte. La vitesse de déplacement des gaz d'échappement est affectée par la longueur, la largeur et la forme des tuyaux d'échappement. Si les tuyaux sont courts et larges, les gaz perdront rapidement leur vitesse après avoir quitté la culasse.

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Cependant, si les tuyaux d'échappement sont longs et étroits, la vitesse est maintenue et les gaz atteignent plus rapidement le tuyau d'échappement.

Collecteurs d'échappement accordés

Les collecteurs d'échappement réglés sont souvent un composant très sous-estimé lors de la modification d'un moteur. Le prix relativement élevé d'une telle modification peut être la raison pour laquelle elle est assez sous-estimée.

La vérité est que sans modification ou remplacement des collecteurs d'échappement réguliers par des collecteurs d'échappement réglés, tous les autres changements du tuyau d'échappement sont littéralement inutiles. Les plombs réguliers sont généralement restrictifs et les pertes de puissance sont importantes car les pistons doivent littéralement pousser les gaz d'échappement hors du cylindre.

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Les collecteurs d'échappement ordinaires sont bon marché et faciles à fabriquer, c'est précisément pourquoi les fabricants les installent dans leurs voitures. Les collecteurs d'échappement réglés sont une bien meilleure alternative aux collecteurs d'origine car ils ont des tuyaux de forme précise qui se fondent en douceur dans un tuyau plus grand.

Les collecteurs d'échappement modifiés sont plus légers et ont moins de résistance à l'écoulement, grâce auxquels ils peuvent éliminer plus efficacement les gaz d'échappement du compartiment moteur. Cependant, les collecteurs d'échappement réglés doivent être précisément adaptés à un type de moteur spécifique et ne peuvent généralement pas être construits à la maison, comme de nombreux amateurs essaient de le penser.

Dans le cas des collecteurs d'échappement faits maison, il peut arriver que les performances de votre voiture non seulement n'augmentent pas mais même diminuent.

Plusieurs tests doivent être effectués avant que les collecteurs d'échappement puissent être modifiés. Si vous n'êtes pas en mesure de déterminer le type de pots d'échappement dont vous avez besoin, de nombreuses entreprises ajusteront les pots d'échappement exactement en fonction de vos besoins et de votre type de moteur, il est donc préférable de payer un supplément et de laisser ce travail à des professionnels.

Effet de la longueur et de la largeur des tuyaux d'échappement sur les performances

1. La longueur plus courte et le diamètre plus grand des tuyaux d'échappement - il convient mieux aux moteurs à grande vitesse qui fonctionnent souvent à pleine charge.
2. Des tuyaux d'échappement plus longs avec un diamètre plus petit conviennent pour un meilleur flux de couple.

Pour les solutions d'alimentation, il est recommandé d'utiliser des tuyaux de descente de plus grand diamètre (plus larges). Cependant, tout a ses limites. Cela n'a aucun sens d'augmenter le diamètre des tuyaux d'échappement pour un moteur atmosphérique de plus de 20%.

Un changement excessif de diamètre affectera la pulsation des ondes de pression dans la canalisation, et le moteur perdra ainsi de la contre-pression dans le système d'échappement, ce qui est très important pour un bon rinçage des cylindres.

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La perte de contre-pression dans le système d'échappement empêchera le moteur d'avoir la puissance d'origine à bas et moyen régime comme il l'avait avec les collecteurs d'échappement ordinaires.

Comment le nombre de collecteurs d'échappement affecte-t-il les performances du moteur ?

Les longueurs différentes des branches individuelles sur les tuyaux d'échappement de série empêchent les gaz d'échappement d'être parfaitement parallèles. La longueur différente des branches de la série de tuyaux de descente provoque la collision des gaz d'échappement lorsqu'ils sortent des tuyaux de descente.

Cela provoque différents tourbillons des gaz d'échappement, différentes contre-pressions et d'autres phénomènes qui conduisent à un rinçage incomplet des gaz d'échappement de la culasse et, par conséquent, à une réduction des performances.

Avec des collecteurs d'échappement adaptés pour les moteurs à quatre cylindres, deux solutions connectent des branches individuelles, soit 4-2-1 ou 4-1. Quelle est la différence entre ces deux solutions ?

Collecteurs d'échappement réglés 4-2-1 :

Cela signifie que les quatre branches des tuyaux d'échappement partant de la culasse sont regroupées en deux branches puis en une seule. Avec une telle solution des tuyaux d'échappement, les performances augmenteront dans toute la plage de vitesse supérieure avec le couple.

En pratique, cela signifie que l'augmentation de puissance sera perceptible à partir du milieu de gamme des révolutions, mais elle ne sera pas aussi importante qu'avec la solution 4-1.

Collecteurs d'échappement réglés 4-1 :

Cela signifie que les quatre branches partant de la culasse se rejoindront à leur extrémité pour former une branche plus grande. Une telle solution de tuyaux d'échappement est destinée à des performances maximales. Cependant, le moteur ne fonctionnera de manière optimale que dans une plage étroite de révolutions.

En pratique, cela signifie que vous ne ressentirez l'augmentation de puissance qu'à haut régime, et dans la plage moyenne de régime, la puissance sera approximativement la même qu'avec des collecteurs d'échappement ordinaires. La solution 4-2-1 est donc bien meilleure pour une conduite normale. Vous n'obtiendrez pas une augmentation de puissance aussi importante qu'avec la solution 4-1, qui convient particulièrement aux voitures qui utilisent pleinement la puissance maximale.

Collecteurs d'échappement et ruban d'isolation thermique

Pour obtenir un effet maximal, les tuyaux d'échappement réglés sont recouverts d'un matériau calorifuge ininflammable ou enveloppés d'un ruban calorifuge, accélérant le flux de gaz d'échappement et conduisant à une meilleure volonté du moteur de tourner.

Des tuyaux de descente ou des tuyaux d'échappement enveloppés maintiennent les gaz d'échappement chauds (les gaz d'échappement refroidis perdent de la vitesse) et assurent ainsi une vidange plus rapide et plus efficace du système d'échappement.

Collecteurs d'échappement accordés et leurs avantages

• L'augmentation de puissance est d'environ 5 et 10 % selon le type de moteur.
• La composition des gaz d'échappement ne change pas seulement avec des tuyaux d'échappement réglés, vous n'avez donc pas à vous soucier du contrôle des émissions.
• Les voitures équipées de convertisseurs catalytiques sur les collecteurs d'échappement standard peuvent s'attendre à une augmentation des performances encore plus significative, grâce à l'absence de convertisseur catalytique.
• Les tuyaux de descente sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité (durée de vie plus longue)
• Les tuyaux d'échappement accordés sont plus légers (réduction de poids). Les pots d'échappement accordés sont donc une solution parfaite pour augmenter les performances du moteur.