L'injection de carburant à point unique (ou SPI en abrégé) est une injection indirecte de carburant dans laquelle le carburant est injecté via une seule soupape d'injection dans une chambre de collecteur d'admission commune en amont du papillon des gaz.

Cet article expliquera brièvement le fonctionnement de l'injection de carburant en un seul point, ainsi que ses avantages et ses inconvénients.

L'injection multipoint est désignée par l'abréviation MPI (Multi Point Injection). Dans ce type d'injection, le carburant est injecté avant la soupape d'admission à l'aide de soupapes d'injection affectées à des cylindres individuels.

Cela signifie qu'une soupape d'injection est affectée à chaque cylindre, qui fournit le carburant requis pour ce cylindre.

L'injection de carburant est une méthode de préparation d'un mélange de carburant et d'air pour les moteurs à combustion interne. Le principe d'injection de carburant consiste à injecter du carburant dans la tubulure d'admission, le canal d'admission, la chambre, le cylindre ou l'espace de compression par une petite ouverture, ou buse d'injection.

Pour créer le mélange le plus approprié, le carburant devant la buse est comprimé à une pression supérieure à la pression dans l'espace dans lequel il est injecté. En raison de la pression plus élevée et de la petite taille de la buse, le carburant est atomisé lors de l'injection, ce qui permet d'accélérer la formation du m…

Common Rail, abrégé CR, est un système d'injection de carburant pour les moteurs à essence et diesel. Le système Common Rail est équipé d'un réservoir haute pression qui peut supporter la haute pression de la pompe à carburant.

Le carburant injecté dans le cylindre est dispersé à travers plusieurs trous d'injecteur plus petits nécessitant une pression plus élevée. Le carburant ainsi injecté forme un meilleur mélange combustible, grâce auquel le moteur a une plus grande efficacité.