Un quatre cylindres en ligne, également appelé moteur à quatre cylindres en ligne, est un moteur à combustion à piston à quatre cylindres disposés sur une rangée le long du vilebrequin.

Un quatre cylindres en ligne est souvent désigné par l'abréviation R4. Avec ce moteur, les cylindres peuvent être disposés verticalement par rapport au sol, mais ils peuvent aussi être disposés obliquement. Les quatre pistons des cylindres sont entraînés par un vilebrequin commun.

L'injection de carburant à point unique (ou SPI en abrégé) est une injection indirecte de carburant dans laquelle le carburant est injecté via une seule soupape d'injection dans une chambre de collecteur d'admission commune en amont du papillon des gaz.

Cet article expliquera brièvement le fonctionnement de l'injection de carburant en un seul point, ainsi que ses avantages et ses inconvénients.

Un moteur à aspiration naturelle, également appelé moteur à aspiration normale (ou moteur NA en abrégé), est un moteur à combustion à piston qui convertit l'énergie thermique en travail mécanique. L'énergie thermique est obtenue dans le moteur en convertissant le carburant en chaleur par combustion.

Lorsque le carburant est brûlé, la température et la pression dans le moteur augmentent. La pression accrue de la substance de travail agit sur les pistons du moteur, qui transforment cette énergie en travail mécanique.

Les freins à disque sont principalement utilisés dans les voitures, mais on peut aussi les trouver sur les motos ou les trains. La partie active du frein à disque est le disque, qui est freiné par la pression des plaquettes de frein.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression s'accumule dans le système de freinage et le liquide de frein commence à pousser le piston de frein, qui appuie sur les plaquettes de frein. Cela crée une friction et, par conséquent, une force de freinage qui arrête ou ralentit le véhicule.

Un moteur à combustion interne est un moteur thermique qui génère de l'énergie thermique en brûlant du carburant. Il convertit ensuite cette énergie en un travail mécanique ou un effet de réaction.

Le terme moteur à combustion interne est généralement compris comme un moteur à combustion interne à piston, mais cela est incorrect, car un moteur à combustion interne ne doit pas toujours être uniquement un moteur à combustion interne à piston.

Le bi-turbo, également appelé bi-turbo, est le nom donné aux moteurs suralimentés équipés de deux turbocompresseurs.

Les deux turbocompresseurs fonctionnent soit en configuration parallèle (conjointement) soit en configuration séquentielle (séparément).