Ces dernières années, nous avons assisté à une tendance marquée vers la réduction de la cylindrée des moteurs et du nombre de cylindres. Ce processus, appelé par les constructeurs automobiles "downsizing", est présenté comme une solution pour diminuer les émissions et la consommation de carburant.

Parmi les moteurs qui suscitent le plus de discussions, le 1.0 TSI du groupe Volkswagen se distingue. On le retrouve dans des modèles tels que la Škoda Octavia ou le Seat Ateca. Mais comment ce moteur à trois cylindres se comporte-t-il dans un véhicule aussi spacieux ? Analysons-le de plus près.

Un moteur-fusée est un type de moteur réactif qui n'est pas affecté par l'environnement extérieur, grâce au fait qu'il transporte du carburant et un comburant dans son réservoir.

Cet article examinera brièvement le fonctionnement d'un moteur de fusée, son histoire et les types possibles.

Un moteur à combustion interne est un moteur thermique qui génère de l'énergie thermique en brûlant du carburant. Il convertit ensuite cette énergie en un travail mécanique ou un effet de réaction.

Le terme moteur à combustion interne est généralement compris comme un moteur à combustion interne à piston, mais cela est incorrect, car un moteur à combustion interne ne doit pas toujours être uniquement un moteur à combustion interne à piston.

Turbo Gas Injection, en abrégé TGI, fait référence aux voitures Volkswagen équipées de moteurs turbocompressés à injection directe de gaz naturel (CNG).

Ces moteurs sont structurellement dérivés des moteurs TSI, plus précisément du moteur 1.4 TSI. Les moteurs TGI peuvent brûler de l'essence et du gaz naturel comprimé, c'est-à-dire du GNC.

L'article d'aujourd'hui se concentrera sur un moteur rotatif avec un mouvement de piston alternatif et un carter rotatif. Puisque nous parlons d'un moteur rotatif à mouvement de piston alternatif, nous n'aborderons pas le moteur Wankel, même s'il appartient au groupe des moteurs rotatifs, car son piston rotatif tourne autour d'un arbre excentrique.

On va donc s'intéresser à un tout autre type de moteur, qui est un moteur rotatif dont les pistons effectuent un mouvement alternatif et dont le carter tourne (tourne) avec l'ensemble du moteur.

Un moteur alternatif à combustion interne est un type de moteur à combustion équipé d'un piston dont la tâche est d'assurer la conversion de l'énergie thermique générée par une réaction chimique en travail mécanique du moteur.

Sous le terme de moteur à combustion à piston, on peut imaginer un moteur classique à mouvement alternatif du piston ou un moteur moins utilisé à piston rotatif et donc le moteur Wankel.