Le calage OHC est un type de calage des soupapes d'un moteur à combustion à piston, dans lequel, en plus des soupapes, l'arbre à cames est également situé dans la culasse. La désignation de ce type de distribution est dérivée du nom anglais OverHead Camshaft.

Habituellement, seul un culbuteur est inséré entre le ou les arbres à cames et la soupape. Ainsi, la distribution OHC contient quelques composants qui réduisent les forces d'inertie. L'inconvénient de ce type de distribution est uniquement la construction plus compliquée de la culasse.

Le calage OHV est un type de calage des soupapes de moteur à combustion à piston où les soupapes sont situées dans la culasse et l'arbre à cames est situé dans le bloc moteur. La désignation de ce type de distribution est dérivée du nom anglais Overhead Valve.

Avec ce type de distribution, il y a une distance relativement importante entre l'arbre à cames et les soupapes. Dans le cas de la distribution OHV, les vannes sont donc actionnées à l'aide de poussoirs métalliques, de tiges de levage et de cames par le bas.

Le calage des soupapes est un mécanisme utilisant des soupapes pour contrôler le débit des gaz de travail (air, carburant, gaz d'échappement) à travers un moteur à combustion à piston. C'est le type de distribution mécanique le plus courant, utilisé principalement dans les moteurs à combustion interne à quatre temps.

L'ouverture des soupapes est commandée par la came respective de l'arbre à cames, qui est entraînée par le vilebrequin. Dans les moteurs à quatre temps, l'arbre à cames tourne 2 fois plus lentement que le vilebrequin, car un cycle de travail du moteur prend deux tours du vilebrequin.

Les courroies de distribution jouent un rôle clé dans les moteurs à combustion interne. Ils synchronisent la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames pour assurer un bon calage des soupapes, permettant des performances efficaces du moteur.

Dans cet article, nous allons faire la lumière sur la fonction des courroies de distribution, de quoi elles sont faites et quand les changer.

Le calage variable des soupapes, ou distribution de calage variable, est une technologie qui permet d'optimiser les paramètres d'un moteur à combustion interne à quatre temps, augmentant ainsi ses performances et réduisant la consommation de carburant.

Avec le calage variable des soupapes, il est possible de contrôler la levée, le moment d'ouverture des soupapes ou le temps d'ouverture des soupapes, ou une combinaison des paramètres mentionnés, indépendamment de la position du vilebrequin. Cependant, le contrôle de la soupape dépend des révolutions, de la charge du moteur…